德國(guó)力士樂柱塞泵工作過程注意事項(xiàng) 德國(guó)Rexroth力士樂A10VSO系列柱塞泵特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、規(guī)格、型號(hào) 特點(diǎn)：用于液體開式回路的斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵 流量正比驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量，并能通過調(diào)節(jié)斜盤傾角實(shí)現(xiàn)無級(jí)變量 ISO標(biāo)準(zhǔn)的安裝法蘭 法蘭連接符合SAE米制 有兩個(gè)殼體泄油孔 優(yōu)良的吸入性能 允許連續(xù)運(yùn)行壓力可達(dá)280 bar 低噪聲 長(zhǎng)壽命 驅(qū)動(dòng)軸能承受軸向及徑向負(fù)載 高的功率／重量比 廣范圍的多種控制形式 控制響應(yīng)時(shí)間短 采用通軸結(jié)構(gòu)，可用于多回路系統(tǒng) BOSCH博世REXROTH力士樂A10VSO系列柱塞泵技術(shù)參數(shù)： 用礦物油工作有效；（如用HF-流體見RC 90223，用環(huán)保液壓油見RC 90221） 工作壓力范圍 － 進(jìn)油側(cè) S口 （進(jìn)口） 的壓力 Pabs min壓力分鐘 ：0.8 bar Pabs max壓力zui大 ：30 bar 工作壓力范圍 － 出口側(cè)在B口的壓力 額定壓力pN 280 bar 峰值壓力pmax 350 bar （壓力資料符合DIN 24312） 間歇工作在負(fù)載時(shí)間為10%時(shí)，壓力可達(dá)315 bar。 工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往 柱塞泵復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過程當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。 供油過程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。 回油過程柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。 結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論 ① 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。 ② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 ③ 供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。 ④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。 3. 國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵 國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機(jī)的需要。 國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體 德國(guó)力士樂柱塞泵工作過程注意事項(xiàng)
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第14年
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